Добро пожаловать в Центр Испытаний и Диагностики Транспортных Средств
С 1 декабря 2025 года повышены ставки утилизационного сбора на транспортные средства в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2025 г. № 1713. Для удобства использования расчеты приведены в виде таблицы с которой Вы можете ознакомиться на нашем сайте
С 1 января 2025 года повышены ставки утилизационного сбора на снегоболотоходы и снегоходы с даты выпуска которых прошло более 3-х лет (с объемом двигателя менее 300 куб.см. с 0,4 до 0,7 и с объемом двигателя не менее 300 куб.см. с 0,7 до 1,3 от базовой ставки которая равна 172500 рублей)
Предоставляем для ознакомления полный текст постановления Правительства Российской Федерации №1255 от 13 сентября 2024 года в соответствии с которым значительно увеличены ставки утилизационного сбора при ввозе техники на территорию Российской Федерации. Советуем перед приобретением и ввозом обязательно с ним ознакомиться, поскольку в нем приведен полный перечень оснований для уплаты утилизационного сбора по льготному основанию, приведены ставки которые увеличиваются ежегодно вплоть до 2030 года и главное по нашей тематике для самоходной техники (мотовездеходы, снегоболотоходы и снегоходы) старше трех лет он также увеличен на 52500 рублей и 105 тыс. рублей соответственно рабочему объему двигателя (менее 300 куб.см и свыше)
В России планируется разово увеличить утилизационный сбор на автомобили на 70−85% с 1 октября 2024 года. Проект постановления Правительства Российской Федерации о введении новых ставок утилизационного сбора с 1 октября 2024 года прилагается ниже. Сейчас документ вынесен на общественное обсуждение. Российская ассоциация дилеров (РоАД) написала письмо в Минпромторг РФ, в котором попросила главу ведомства Антона Алиханова повысить утильсбор не в этом году, а в 2025-м. Окончательное решение пока не принято.
С 1 июля 2024 года опубликован обновленный Перечень сведений ФТС России для целей исчисления утилизационного сбора в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291. В новом Перечне 4935 позиций (на 1561 больше чем в предыдущем), в него включены пользующиеся спросом транспортные средства RENAULT MEGANE, AMUR и другие
Информируем, что Общество с ограниченной ответственностью
«ЭТАЛОН» (ОГРН 1134632003648, ИНН 4632176246) включено в единый
реестр уполномоченных органов (организаций) государств – членов Евразийского экономического союза и организаций-изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники под номером 242.
Опубликован порядок действий, которых следует придерживаться при выпуске в обращение единичных транспортных средств. Читать далее
Согласно тексту документа натуральное возмещение по ОСАГО заработает единовременно сразу на всей территории РФ.
Гарантия на замену деталей составит полгода и год – на кузовные и лакокрасочные работы соответственно.
Денежную выплату можно будет получить в случае, когда автомобиль уже не подлежит ремонту, когда затраты на ремонт превышают страховое возмещение (400 тыс. руб.), когда нанесён серьёзный вред здоровью потерпевшего. Инвалидам тоже будет предоставлено право получения денежного возмещения.
Срок ремонта не должен превышать 30 дней. За каждый день просрочки предусмотрен штраф 0,5% от суммы возмещения. Станция техобслуживания, где будет производиться ремонт, должна находиться в пределах 50 километров от места происшествия или места жительства потерпевшего. Выбор станции техосмотра нужно будет согласовывать со страховой компанией.
Сумма возмещения будет рассчитываться без учёта износа деталей и автомобиля. Использование б/у деталей запрещается. Однако по истечению года работы закона Банк России может пересмотреть данную норму.
При столкновении нескольких автомобилей потерпевшему достаточно будет обратиться только в свою страховую компанию.
Совет при Президенте РФ по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства ранее подготовил отрицательное заключение на данный документ.
По мнению зампреда комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации Петр Шляхин, в настоящее время владельцы ретрокаров зачастую испытывают трудности с техосмотром и регистрацией данных автомобилей. Теперь же в присвоении машине статуса «классический автомобиль» могла бы участвовать экспертная комиссия – реставраторы или сотрудники автомобильных музеев. В ходе экспертизы автомобиль, например, получал бы штрафные баллы, но, если установленный порог не достигнут, машина сохраняет статус классической. Это позволит отделить восстановленные машины в хорошем состоянии от просто старых и даже опасных.
Требования к ретрокарам РАФ предлагает предъявлять разные в зависимости от их возраста, а делить старинные автомобили на три группы: выпуска до 1 января 1946 года, с 1 января 1946-го до 31 декабря 1969-го и с 1 января 1970-го по 1987 год.
В будущем планируется добиться от ГИБДД разрешения на выдачу специальных номеров для старинных автомобилей, а у прочих ведомств – снижения транспортного налога на автомобильную классику. При этом отмечается, что на сегодняшний день многие владельцы ретрокаров вообще не регистрируют свои машины и, соответственно, не платят налоги.
